湘文物博〔2021〕84号

刘少奇同志纪念馆:

你馆《关于审批“1956年刘少奇坐过的伊尔18-240飞机”保护修复方案的请示》(刘馆〔2020〕20号)及所附《馆藏“1956年刘少奇坐过的伊尔18-240飞机”保护修复方案》(2020年8月,以下简称再报审版《方案》)收悉。

根据国家文物局对该一级文物修复项目计划批复的意见(文物博函〔2019〕497号),综合我局《关于<刘少奇同志纪念馆馆藏一级文物“1956年刘少奇坐过的伊尔18-240飞机”保护修复方案>意见的函》(湘文物博〔2020〕65号)以及委托专家咨询评估评审再报审版《方案》的意见和结论,经研究,我局批复如下:

一、同意实施你馆馆藏一级文物“1956年刘少奇坐过的伊尔18-240飞机”修复项目。但需据修改补充完善深化并经核准后的实施版《方案》实施。

二、对再报审版《方案》修改补充完善深化的意见:

(一)对基本信息、文物价值、保存现状调查与评估的意见

1、应加强对文物价值的认知与评估,并对文物材质、结构、病害之间的关联关系进行详细讨论,明确病害成因及演变趋势,从而提出具有针对性的稳定化保护措施。

2、增加相应特征病害与后续技术保护路线选择的关联性说明。

(二)对保护修复目标、技术路线、操作步骤、风险评估、工作量、进度安排、修复后建议、安全措施等的意见

1、充分考虑文物的特殊性,在操作步骤的安排上要根据方案实施过程中的实际情况进行动态评估,避免机械化执行;对于具体保护技术的采用、保护材料的筛选要有详尽的数据支撑,必要时需召开专家咨询会,对保护方法的可行性和风险进行充分论证和评估,注重操作步骤与技术环节之间的内在逻辑性,合理安排施工进度,确保修复工作万无一失。

2、修复后的环境保存建议可以适当放宽飞机内部温度的控制范围,不必一年四季都控制在20℃,可以在适当范围内浮动。另外根据材质,在无有机脆弱文物的区域适当增大光照(大于75Lx,增加观看效果和安全性)。

3、操作步骤与风险评估需要进一步完善。飞机作为复合质文物,具有材质复杂性和高度的关联性,不能单纯将其视为单一材质文物保护修复的简单叠加,因此本项目在技术方法与操作步骤上应该进一步考虑内在相关性;同时鉴于飞机文物的特殊性,以及可能存在的不确定性,在施工开展前与进展过程中,需要特别注重实施方案及其变更的专家论证,适当邀请飞机维修等方面的专业人员参与。

4、加强操作步骤和技术环节之间的内在逻辑性,例如除锈标准达到ST3级别以上后,基本到了无锈的金属层,这时候是否脱盐最好有数据支撑,避免可能过度保护造成新的腐蚀。

有些技术可能是参照了船体的修复,因此就飞机的个性化病害所开展的针对性工作尚不足。

5、前后应衔接一致,例如风险评估中提到为了实现ST3级除锈标准,可能会造成结构不稳定,与评估部分“基本不存在结构稳定性问题”似乎相冲突。

6、对于保护材料及施工工艺的筛选实验与评估,以及所用材料工艺用于文物的安全性,仍然不够充分。考虑到大型文物的特殊性,在该方案正式实施前期,需召开专题专家咨询会,对方案中不够明确的技术措施,进行论证,确保实施过程中能够万无一失。

7、大型文物保护的实施过程更多应该考虑现场施工等各方面条件,作为一个文物工程项目更为妥当。在以后文物保护处理具体实施工作中,可参照文保工程项目的方法,引入文物保护过程监理制度,对该项目进行全过程的管理。

(三)对经费预算与预算管理的意见

1、部分已调整替代的设备支出项中,经费预算应做相应修改。比如方案中“5.2.6附属设施建设”部分拟安装带除湿功能段空调,而“11.2飞机附属设施清单表”中仍为恒温恒湿空调。

2、考虑到具体实施时的一些材料价格不确定性等因素,正式实施时,还应以实施期间的市场价格为准进行核算。

3、材料加工费及测绘部分的预算还需要进一步细化。

(四)对方案整体达标(特别是方案深度)的意见

1、具体技术路线方面可以针对文物的特殊性进一步细化和深化,强化内在逻辑,并确保材料和工艺的可靠性。

2、方案深度有继续深化的空间。

三、你馆应按照上述意见对再报审版《方案》修改补充完善深化,修改补充完善深化后的《方案》报我局核准后形成实施版《方案》。之后按照实施版《方案》、国家文物局《可移动文物修复管理办法》和我局《湖南省文物保护项目管理与服务指南》的相关规定要求,实施好该一级文物修复项目。

此复。

湖南省文物局

2021年5月21日